Movimentação de Soja e Milho Cresce 4,8% no Arco Amazônico

A movimentação de cargas no Arco Amazônico – conjunto de terminais ao longo do rio Amazonas e afluentes, abaixo da Baía de Marajó – alcançou 87,8 milhões de toneladas em 2024, avanço de 4,8% frente ao ano anterior, segundo levantamento da Coordenação de Pesquisas e Desenvolvimento da Associação de Terminais Portuários Privados (ATP).

Desse volume, 64% passaram por Terminais de Uso Privado (TUPs), reforçando o peso da iniciativa privada na logística regional.

Alta de 288% em soja e milho na última década

Entre 2014 e 2024, a movimentação de soja e milho na região subiu 288,1%, índice muito superior ao registrado em rotas tradicionais:

• Complexo de Santos (SP): +55,3%
• Complexo de Paranaguá (PR): +17,2%

Em 2024, soja e milho somaram 30,9 milhões de toneladas nos terminais amazônicos, correspondendo a 22,8% das 135,3 milhões de toneladas movimentadas no país nessas duas commodities.

Principais cargas em 2024

• Bauxita: 23,9 milhões t
• Soja: 17,1 milhões t
• Milho: 13,7 milhões t
• Conteinerizada: 9,9 milhões t
• Químicos inorgânicos: 5,7 milhões t
• Petróleo e derivados (sem óleo bruto): 5,2 milhões t
• Adubos e fertilizantes: 3,9 milhões t
• Soda cáustica: 1,2 milhões t

Desafios de 2024 e 2025

A ATP aponta que a estiagem prolongada e a demora na dragagem reduziram o calado dos rios, limitando o carregamento dos navios. Como resultado, a movimentação de soja e milho caiu 8,7% nos cinco primeiros meses de 2025, totalizando 13,3 milhões de toneladas.

Imagem: Cláudio Neves via canalrural.com.br

Projetos para ampliar o calado

Para mitigar as restrições, a entidade concentra esforços no projeto Barra Norte, que pretende aumentar o calado autorizado. O Comitê de Infraestrutura da ATP também atua junto ao DNIT e ao Ibama para viabilizar dragagens estratégicas, como a do rio Tapajós.

Além disso, a associação defende concessões hidroviárias que transfiram ao concessionário atividades como levantamentos hidrográficos, gestão de tráfego, manutenção e sinalização náutica. O presidente da ATP, Murillo Barbosa, afirma que o modelo traria previsibilidade à navegação interior e condições para ampliar a participação do Arco Amazônico no escoamento da produção nacional.

Com informações de Canal Rural